就在共享單車(chē)“彩虹大戰(zhàn)”打的火熱的時(shí)候，共享汽車(chē)又來(lái)了。

2017年3月27日，寧波今日共享汽車(chē)服務(wù)有限公司收到股轉(zhuǎn)公司同意掛牌函，正式成為新三板共享汽車(chē)第一股。

“共享汽車(chē)”到底是什么鬼？準(zhǔn)確說(shuō)，“共享汽車(chē)”應(yīng)該叫“分時(shí)租賃”，按小時(shí)收費(fèi)，用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)約和付費(fèi)。雖然目前規(guī)模還不大，但是已經(jīng)賺足了眼球。

今日共享這家公司到底要怎樣玩“共享汽車(chē)”這門(mén)生意？

1、汽車(chē)租賃公司加入分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，就成了共享汽車(chē)

今日共享成立于2004年，那時(shí)還叫寧波今日汽車(chē)經(jīng)紀(jì)服務(wù)有限公司。2016年4月，公司“蹭熱點(diǎn)”，加入共享經(jīng)濟(jì)大軍，將名字改為寧波今日共享汽車(chē)服務(wù)有限公司。

從規(guī)模上看，“共享汽車(chē)”只是公司汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)中的一小部分，目前還處在試水階段。

今日共享的業(yè)務(wù)分為兩塊：汽車(chē)租賃和自有租賃車(chē)輛殘值處置。自有車(chē)輛殘值處置是對(duì)租賃業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，將車(chē)輛翻新或者上二手車(chē)平臺(tái)賣(mài)掉，保證租車(chē)業(yè)務(wù)的用戶(hù)體驗(yàn)。去年租賃業(yè)務(wù)收入為689萬(wàn)元，占62.1%；自有車(chē)輛殘值處置業(yè)務(wù)收入為420萬(wàn)元，占37.9%。

汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)又分為長(zhǎng)租和短租，長(zhǎng)租主要是企業(yè)和政府租車(chē)，租賃時(shí)間為半年以上，這是租賃收入的主要來(lái)源。短租面向個(gè)人客戶(hù)，有按天起租的還有按小時(shí)收費(fèi)的。按小時(shí)收費(fèi)的就是“分時(shí)租賃”，這是該公司的新業(yè)務(wù)。

今日共享的“共享汽車(chē)”是這樣運(yùn)作的，用戶(hù)租車(chē)和付費(fèi)在杭州車(chē)?yán)遄庸具\(yùn)營(yíng)的汽車(chē)自助租賃平臺(tái) “車(chē)紛享”上完成，“車(chē)紛享”既有網(wǎng)頁(yè)端也有APP端，按小時(shí)收費(fèi)。用戶(hù)用車(chē)結(jié)束后在車(chē)紛享上付費(fèi)，車(chē)紛享再將租金轉(zhuǎn)至公司賬戶(hù)。目前所有用于分時(shí)租賃的汽車(chē)都是新能源汽車(chē)。

共享汽車(chē)要得到推廣，還面臨停車(chē)位、充電樁等一系列問(wèn)題。需要與政府及行業(yè)上下游公司合作，設(shè)置新能源汽車(chē)充電點(diǎn)、停車(chē)位并配套安裝充電樁。公司“共享汽車(chē)”這項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)模還比較小，僅限于寧波地區(qū)，還未有盈利數(shù)據(jù)。

總體來(lái)看，今日共享還是一家小公司，截止2016年8月31日，僅有18名員工，可租車(chē)輛也只有200多輛，業(yè)務(wù)范圍集中在寧波、紹興和舟山地區(qū)。盈利能力也比較弱，2015年和2016年1-8月的營(yíng)收達(dá)到1109萬(wàn)元、706萬(wàn)元，凈利潤(rùn)分別為-27萬(wàn)元和25萬(wàn)元。

就是這么一家小公司，因?yàn)槌晒Σ涞搅藷狳c(diǎn)，引起了不小的關(guān)注。

2、背靠寧波最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，今日共享要如何脫穎而出

今日共享規(guī)模雖然小，但是它的靠山很“硬”，第一大股東就是寧波當(dāng)?shù)刈畲蟮钠?chē)銷(xiāo)售服務(wù)商轎辰集團(tuán)，持有今日共享61%的股份。

依托今日共享，轎辰集團(tuán)在試水“共享經(jīng)濟(jì)”這片藍(lán)海。但是，要做好“共享汽車(chē)”這門(mén)生意并不容易。

據(jù)2015年的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期階段，市場(chǎng)滲透約0.4%，而同期的日本和美國(guó)分別達(dá)到了2.5%和1.6%。但是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，擁有在港交所上市的神州租車(chē)、紐交所上市的一嗨租車(chē)以及去年掛牌新三板的國(guó)信汽車(chē)（839101.OC）。

而在“共享汽車(chē)”領(lǐng)域，一線城市是主戰(zhàn)場(chǎng)，目前已經(jīng)誕生了以首汽集團(tuán)為依托的Gofun，和以上汽集團(tuán)為支撐的EVcard。兩家公司都加緊時(shí)間在全國(guó)重點(diǎn)城市攻城略地，Gofun已經(jīng)占領(lǐng)了北京、上海、青島、廈門(mén)等城市，而依托上海的EVCARD，也有一個(gè)雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，今年將在23個(gè)城市布局網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2800個(gè)，在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)8400輛規(guī)模的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加。

不同于共享單車(chē)，汽車(chē)分時(shí)租賃要發(fā)展起來(lái)受到諸多限制，比如使用頻率、停車(chē)費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)、充電設(shè)備、汽車(chē)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)等。能否盈利是個(gè)很大挑戰(zhàn)。

讀懂君看到，今日共享實(shí)際控制人其實(shí)是汪劍君、汪小君姐妹，她們有著深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

1986年汪杏康創(chuàng)辦了寧波第一家汽車(chē)修理廠，在父親的耳濡目染下，汪家三姐妹很早就進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。三人都從底層做起，做過(guò)一線銷(xiāo)售員，當(dāng)過(guò)配件管理員。當(dāng)4S模式在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)時(shí)，三人均爭(zhēng)取到了汽車(chē)銷(xiāo)售代理權(quán)，老大汪劍英代理了廣汽本田，老二汪劍君代理了一汽大眾，老三汪小君代理了通用別克。

各自?shī)^斗多年后，在2005年8月，她們一起注冊(cè)了轎辰集團(tuán)，隨后將各自經(jīng)營(yíng)的4S店聯(lián)合起來(lái)。集團(tuán)建立以后，老大擔(dān)任董事長(zhǎng)兼總裁，全面掌控大局。老二擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。老三也任副總裁，負(fù)責(zé)外聯(lián)活動(dòng)和投資。

如今，轎辰集團(tuán)已經(jīng)成為覆蓋整車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)置換、汽車(chē)租賃、汽車(chē)維修、汽車(chē)金融信貸、汽車(chē)用品等領(lǐng)域的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)。今日共享是眾多子公司中的一個(gè)。

背靠轎辰集團(tuán)，從汽車(chē)租賃到汽車(chē)共享，今日共享要如何從一萬(wàn)多家汽車(chē)租賃公司中脫穎而出？