在互聯(lián)網(wǎng)時代，媒體、社交網(wǎng)絡(luò)和諸如Uber、滴滴這樣的出行公司，如果不能迅速將市占率做到第一，再想追趕前方選手所要付出的代價就很大了。但對近年來興起的O2O創(chuàng)業(yè)來說，線下的重運營屬性決定創(chuàng)業(yè)公司必須要取得量和質(zhì)的平衡，也就是說，這類公司有時間窗口進行精耕細作。

快快租車是我近期接觸到的一家P2P租車公司，2014年6月份公司成立，10月份快快租車平臺上線。快快租車聯(lián)合創(chuàng)始人林樂昌告訴36氪，快快租車與以PP租車為代表的鋪量型P2P租車平臺不同，快快租車更注重在華南及周邊進行深度產(chǎn)品滲透，至今年5月份，快快租車已完成8座城市核心區(qū)域的部署，林樂昌告訴36氪，快快租車在華南地區(qū)用戶基數(shù)列于第一。

快快租車另一個比較有意思的地方是他們?nèi)ツ?月份研發(fā)出來的KKbot智能盒，這種盒子在其他P2P租車平臺上的用處是進行GPS定位，定位功能在KKbot上也有，只是它還能進行車況診斷、對租客進行駕駛行為分析。KKbot能夠給出車輛定位、行駛里程、油耗、超速報警、故障報警、急加速報警和當?shù)販囟葦?shù)據(jù)，用戶可以通過App的可視化功能查看電池電壓、發(fā)動機怠速、冷卻系統(tǒng)水溫、故障碼等等。這一切對車主來說都是有意義的，快快能通過KKbot給租客打出一個行車評分，車主能夠通過App知道愛車現(xiàn)在過得如何，同時他可以選擇不把車子租給分數(shù)太低的租客。

好了，數(shù)據(jù)收集全了就可以做更多的事。比如，快快可以依據(jù)平臺采集的大數(shù)據(jù)對用戶的出行做出高度場景化區(qū)分，根據(jù)用戶軌跡探索出更多服務(wù)可能。比如通過App為用戶配備出行物件，你去北戴河可以給你配個遮陽傘;快快租車還會在沿途的線下站點提供一些驚喜服務(wù)，甚至，林樂昌告訴我他們還會為會員提供一些上門增值服務(wù)，比如家政保潔等。另外，快快租車還會根據(jù)用戶的平臺使用數(shù)據(jù)，在用戶出行途中為其靈活匹配不同車型，比如二人世界可以開個小跑，接上一大家子后又可以換成別克GL8。

快快租車與中國人保合作的車險理賠額度是430萬，快快租車已于5月份完成了A輪6000萬融資，資方包括高榕資本、青驄資本。