滴滴總裁柳青

4月27日消息，滴滴總裁柳青對新浪科技表示，與快的合并后，旗下所有產(chǎn)品的品牌將全部保留，暫時沒有IPO計劃。柳青指出，合并后兩個團隊都有很大的進步，未來拼車、代駕業(yè)務(wù)也會在兩個團隊共同努力下于近期上線。

此前曾有內(nèi)部人士指出，為了避免以往的合并困局，雙方正在探討合并后的業(yè)務(wù)切割問題，投資人希望，兩公司業(yè)務(wù)各有側(cè)重，而非互相重疊。

柳青今天也正面回應(yīng)了這一觀點，在出租車業(yè)務(wù)上、專車業(yè)務(wù)上，快的、滴滴都將延續(xù)原有的產(chǎn)品品牌繼續(xù)服務(wù)于O2O出行市場，同時她還透露，代駕業(yè)務(wù)將主要有杭州骨干團隊來負責(zé)，拼車業(yè)務(wù)也將在5、6月份上線。

目前的拼車業(yè)務(wù)主要提供的還是信息獲取的服務(wù)，充當(dāng)?shù)氖侵薪樽饔茫⒑喕丝团c車主利益分配的流程。不過，這種模式在法律法規(guī)上仍未獲得明文的支持，以至于有些參與進來的車主持有謹慎態(tài)度，也有司機拼車后成為非法運營，受到相關(guān)部門處罰的案例。

對此柳青認為，專車司機以賺錢為目的;拼車司機更多的是一種分享精神，用乘客的錢來補貼油費。兩者的界限確實比較模糊，而且目前其他平臺上的拼車業(yè)務(wù)，確實有專職司機在做。

柳青表示，今天政府在乎的是沒有運營資質(zhì)的都是黑車，但消費者在乎的卻是車輛是否安全，滴滴快的提供的平臺，更多的是幫助乘客監(jiān)督司機，這樣才能促進這一行業(yè)的改進和完善。“黑車的治本要靠專車，滴滴快的就是要幫助政府解決這一問題”，她稱。