印度版”Uber”Ola cabs宣布完成E輪融資4億美元，估值25億美元。本次投資由DST Global領(lǐng)投，GIC、Falcon Edge Capital，以及既有投資方日本軟銀、老虎基金、加速合伙公司、Steadview Capital 跟投。

Ola Cabs于2011年在孟買成立，是印度第一款支持在線預(yù)訂出租車的App，向用戶提供“打車”和“打三輪”的服務(wù)。目前Ola在印度的業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展至85個城市，有10萬注冊車輛，每日訂單20萬左右。

以“億”為單位的融資，快速燒錢，這和滴滴、快的去年的狀況何其相似。甚至本次領(lǐng)投的DST也曾在去年12月份投資了滴滴，日本軟銀和老虎基金在今年1月份投資了快的。不過滴滴和快的混戰(zhàn)局面已暫時結(jié)束，合并以后其對打車市場幾乎壟斷，以后要IPO也是順水乘舟，資方必然能賺的盆缽滿滿。而目前資方對印度市場的大力砸錢，印度無疑將成為下一個打車戰(zhàn)場。

雖說滴滴和快的在合并之前經(jīng)歷了較長時間的惡性競爭，傳滴滴每日補貼司機和乘客的錢高達1000萬至2000萬人民幣，但在筆者看來，這樣瘋狂的補貼才培養(yǎng)了現(xiàn)在的市場。對于印度市場，目前仍處于發(fā)展中期，砸錢養(yǎng)市場是必不可少的流程。“大力出奇跡“，這已經(jīng)在中國市場印證了。據(jù)Morgan Stanley預(yù)測，印度的在線打車市場每年將會以20%的速度增長，2020年預(yù)計達到280億美元規(guī)模。

印度市場目前有兩大痛點：1.很多城市出租車數(shù)量少，招募不到司機，主要交通工具還是三輪車；2.線上支付不完善，用戶習(xí)慣支付現(xiàn)金，形成閉環(huán)很難。需要改變這樣的現(xiàn)狀，Ola還要很多的錢要砸。

拿到融資后，Ola表示今年的目標是在擴張到200座城市，在三年內(nèi)聚集100萬名司機。去年年底，Ola 的市場份額已經(jīng)占到了印度出租車市場的70%，在收購了競爭對手TaxiForSure后，Ola又再次增加了市場份額。Ola的營銷傳播總監(jiān)Anand Subramanian表示Ola將拓展其在小城鎮(zhèn)內(nèi)的業(yè)務(wù)，他相信Ola的打車服務(wù)將給這些地區(qū)消費者的出行帶來重大的影響。億歐網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。