嘀嗒拼車(chē)CEO宋中杰

拼車(chē)應(yīng)用嘀嗒拼車(chē)的一位早期投資者稱(chēng)，他正在與美國(guó)打車(chē)應(yīng)用Uber進(jìn)行合作談判，希望能夠幫助嘀嗒拼車(chē)在完全由滴滴打車(chē)和快的打車(chē)控制的國(guó)內(nèi)打車(chē)服務(wù)市場(chǎng)殺出一條血路。

嘀嗒拼車(chē)的早期投資者易車(chē)控股(Bitauto Holdings)的首席財(cái)務(wù)官?gòu)埿癜?Andy Zhang)上周末對(duì)媒體透露，他已經(jīng)與Uber首席執(zhí)行官特拉維斯卡蘭尼克(Travis Kalanick)在北京會(huì)面，探討潛在投資或合作的可能性。

Uber發(fā)言人對(duì)此未予置評(píng)。

投資嘀嗒拼車(chē)可在快速增長(zhǎng)的中國(guó)移動(dòng)打車(chē)服務(wù)市場(chǎng)為Uber提供又一個(gè)創(chuàng)收來(lái)源。與嘀嗒拼車(chē)合作還可以幫助它打破滴滴打車(chē)和快的打車(chē)對(duì)市場(chǎng)的壟斷。滴滴打車(chē)和快的打車(chē)上個(gè)月宣布兩家公司將進(jìn)行戰(zhàn)略合并，交易價(jià)格為60億美元。

打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)一直處于艱難起步階段，北京和全球其他城市的監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)令禁止能夠從無(wú)商業(yè)執(zhí)照的司機(jī)處獲得收入的應(yīng)用。但這并不能阻止它們從互聯(lián)網(wǎng)巨頭比如騰訊和阿里巴巴那里獲得巨額投資。

與滴滴打車(chē)、快的打車(chē)和Uber不同的是，嘀嗒拼車(chē)尚未獲得收入。目前，它主要幫助司機(jī)和乘客進(jìn)行匹配，由乘客負(fù)擔(dān)燃油費(fèi)和停車(chē)費(fèi)，從而將出租車(chē)的成本減少一半。

嘀嗒拼車(chē)的首席執(zhí)行官宋中杰不愿就公司與潛在合作伙伴的談判發(fā)表評(píng)論，但他說(shuō)嘀嗒拼車(chē)將尋求第三輪融資。它在第一輪融資中獲得了1000萬(wàn)美元的投資，今年早些時(shí)候結(jié)束了由易車(chē)領(lǐng)投的第二輪融資。

宋中杰稱(chēng)，嘀嗒拼車(chē)自5月發(fā)布以來(lái)已在8個(gè)城市吸引到200萬(wàn)用戶(hù)，公司對(duì)出租車(chē)或?qū)I(yè)打車(chē)應(yīng)用比如Uber的投資持歡迎態(tài)度。

宋中杰稱(chēng)：“它們擁有相對(duì)清晰的客戶(hù)群和司機(jī)群?？傮w而言，這是一個(gè)不同的市場(chǎng)。”