明天下午百度將在北京總部召開發(fā)布會(huì)，和訊科技收到的邀請(qǐng)函稱李彥宏將親自赴現(xiàn)場宣布一項(xiàng)跨國投資戰(zhàn)略。對(duì)于一貫保密性極差的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，坊間早已傳出百度將斥資6億美元投資Uber的消息。雖然百度對(duì)此消息不予置評(píng)，但目前看來，這一消息已經(jīng)坐實(shí)。

中國打車軟件市場一直都是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)輿論風(fēng)口，目前打車軟件市場的主要份額已經(jīng)被滴滴和快的兩平臺(tái)所瓜分。BAT中的兩大巨頭已搶位成功，唯獨(dú)百度在打車領(lǐng)域遲遲沒有入局。對(duì)于百度將入股Uber。滴滴、快的內(nèi)部兩位不具名人士也分別與和訊科技談了他們的看法。和訊科技也做了簡單的整理。

他們認(rèn)為，百度入股Uber有三方面原因，首先是出行領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為熱點(diǎn)，這是一個(gè)大的行業(yè)背景，也是巨頭競爭生態(tài)鏈不可或缺的一環(huán)，如果沒有這方面的布局，將成為百度的一個(gè)短板。

第二方面，從單純的商業(yè)投資來看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特別是O2O領(lǐng)域增量很大，對(duì)于打車APP的商業(yè)投資也是有很大價(jià)值。

第三方面，選擇Uber或是百度的無奈之舉，目前阿里巴巴與騰訊兩大巨頭已經(jīng)投資布局叫車領(lǐng)域的主要產(chǎn)品，投資Uber已經(jīng)別無他選。

對(duì)于Uber，雖然在海外市場的模式做的很成功，但是到中國卻屢屢受挫，市場份額仍在較低水平。所以，Uber需要一個(gè)對(duì)中國市場規(guī)則以及政策把控等方面非常了解的本土巨頭的支持。接受百度的投資自然是不二之選。

據(jù)了解，Uber本月初完成一輪融資，公司估值達(dá)400億美元。對(duì)于百度的6億美元融資，更多的是針對(duì)中國本土市場戰(zhàn)略的考慮。

Uber于2009年在美國舊金山成立，主要利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，把來自中小型租車公司及私人的車輛以及勞務(wù)公司的司機(jī)進(jìn)行資源整合，并按一定比例向每筆交易收取傭金。與滴滴、快的相比，商務(wù)租車的盈利模式更加清晰，招募司機(jī)及車輛、找到用戶，雙方接單并付款后，平臺(tái)作為中間商收取傭金。