互聯網普及之后，買車就帶有了 O2O 的意味：線上搜集信息，選中心儀的車型后，找經銷商詢問報價。但是因為線下的經銷商非常分散，而為了拿到足夠多的比價信息，購車者通常需要挨家挨戶地問價，非常耗費精力；在另一方面對經銷商來說，又要從前來詢問的大量客戶中找到購買意愿最強的那些，也常常會浪費大量效率不高的成本。

對購車者和經銷商來說，雙方的溝通如何才能更高效？車多少 CEO唐旭的做法是把經銷商也搬到線上來。2012年4月，車多少上線公測，主要為購車者提供每款車型的比價信息。具體來說，車多少搜集了基于全網和實體店的售價信息，用戶在購車時，只用收入心儀的汽車型號，就能得到一系列關于該車型的價格信息：包括用戶所在地區(qū)近半年時間以來的價格走勢、市場指導價、來自4S 店的平均報價和車多少最終給出的一個建議成交價。

這些價格區(qū)間外，車多少還會提供一個關于該車型的經銷商報價列表，每家經銷商的具體報價，購車者一目了然。也就是說，車多少把購車者線下收集價格信息的工作給做了。

但唐旭關于汽車線上交易的想法還不僅是比價，在他的設想中，購車的整個過程應該都可以在線上完成：購車者選好車型后可以通過比價找到最合適的經銷商，然后在線溝通、下單、支付定金、最終完成付款，等著汽車送到自家門口。

因此在比價之外，唐旭也在嘗試提供別的服務。比如車多少曾提出的“一口價”產品，經銷商提出一個最適宜的價格，最直接地到達購買意愿最強烈的購車者，提高成交率。

除了購買環(huán)節(jié)，車多少還在嘗試向汽車交易鏈條中前后端的環(huán)節(jié)延伸。現在在車多少上，沒拿定主意的購車者可以通過“磚家團”的方式和車多少網友互動，吸取各方建議；有了心儀的幾個選項之后，用戶還能夠在車多少上定制自己的買車計劃，輸入購車的計劃時間、所在城市、心理價位后，車多少會生成一份合適車型的推薦報告，并隨時將降價的車型信息推送給用戶；在選定合適的車型后，用戶還能夠在車多少在線生成購車意向單，車多少的團隊則代表購車者和經銷商達成一個雙方都能接受的成交價格。

據唐旭介紹，車多少目前已經吸引了近萬家的線下經銷商免費入駐，2014年將發(fā)力移動端，3月底將會發(fā)布自己的移動端產品。