在國際航運(yùn)市場(chǎng)仍處于寒冬之際，中遠(yuǎn)航運(yùn)再度逆勢(shì)擴(kuò)張，高調(diào)發(fā)布擬以現(xiàn)金10.95億元收購廣州遠(yuǎn)洋100%股權(quán)公告，將廣州遠(yuǎn)洋及下屬企業(yè)所有的木材船、瀝青船等特種船舶26艘、48.6萬載重噸運(yùn)力納入旗下，欲打造全球特種船運(yùn)輸領(lǐng)域最強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中遠(yuǎn)航運(yùn)表示，航運(yùn)處低谷時(shí)收購有利于公司實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，一旦行業(yè)景氣度回升，新增業(yè)務(wù)將很快成為公司盈利點(diǎn)。瀝青船隊(duì)和木材船隊(duì)加盟后，公司特種船型將更為完備。

　　不僅如此，來自中遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)的13艘、39.5萬載重噸木材船，大部分在建造時(shí)已設(shè)計(jì)為可作多用途船使用，收購后能夠與公司現(xiàn)有船隊(duì)形成協(xié)同效益，同時(shí)其經(jīng)營的西非航線還能與公司船隊(duì)在貨源方面形成互補(bǔ)，有效提升公司在該航線的盈利水平。

　　這次并不是中遠(yuǎn)航運(yùn)逆勢(shì)擴(kuò)張的先例。2010年，中遠(yuǎn)航運(yùn)在航運(yùn)業(yè)的“冬季”簽下18艘新造船訂單，并于當(dāng)年底完成配股融資。

　　公司也嘗到了正確抉擇的甜頭，2010年至2012年上半年，盈利總額近5億元，運(yùn)量基本維持7%的年增長率，成為金融危機(jī)爆發(fā)以來極少數(shù)保持盈利的航運(yùn)企業(yè)之一。中遠(yuǎn)航運(yùn)已由2002年上市時(shí)的24艘船舶，載重噸38.6萬噸，總資產(chǎn)5.27億元，發(fā)展成擁有船舶69艘，載重噸155.9萬噸，總資產(chǎn)139.17億元的船企。

　　權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，特種船運(yùn)力供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn)，加上一些船東加快了舊船拆解，特種船總體運(yùn)力供略小于求。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)表明，特種船市場(chǎng)仍具有良好的成長性和發(fā)展前景。