作為國內(nèi)首家廉價航企，近年來春秋航空雖然航線版圖不斷擴大，但其上市融資之路卻充滿波折。昨日，記者獲悉，該公司預計有望于明年上半年完成首次公開募股(IPO)交易。事實上，即使春秋航空上述規(guī)劃得以實現(xiàn)，其時間也比最初的設(shè)想晚了近六年。

　　據(jù)了解，春秋航空何時上市的問題一直頗受關(guān)注，春秋航空董事長王正華表示，公司希望在2013年上半年獲得在上交所的上市批準，計劃籌集逾10億元資金用以支持公司未來的拓展。除此之外，王正華還透露，在上海上市一兩年后，春秋航空還將籌劃在香港實現(xiàn)雙重上市。并且在上海上市成功后，春秋航空不排除引入戰(zhàn)略投資者的可能。

　　值得注意的是，此前王正華對于引入戰(zhàn)略投資人一事頗為謹慎。他曾告訴記者，“一方面因為我們的盤子太小，引入戰(zhàn)略投資人，對方就會占很大的股份，春秋航空自身的控制權(quán)會減弱。另一方面，春秋航空在上海市場認可度較高，不需要借助其他公司的品牌和影響”。

　　王正華前后表態(tài)的反差，也讓部分業(yè)內(nèi)人士認為，多年上市不順，很可能讓正處于成長期的春秋航空對于資金異常饑渴。資料顯示，春秋航空自2006年起便年年都有上市消息傳出，卻因種種原因始終未實現(xiàn)，今年啟動的上市進程是迄今為止推進最深入的一次。

　　與此同時，盡管春秋航空方面表示自身上市時機已成熟，但也有質(zhì)疑之聲稱，不論從其目前的企業(yè)管理與服務(wù)水平，還是進入資本市場后的發(fā)展前景來看，其登陸資本市場絕非易事。

　　對此，春秋航空新聞發(fā)言人張武安在接受記者采訪時表示，不管外界如何評價，公司對于上市還是很有信心的，但并不存在資金饑渴問題。