據(jù)鐵道部消息人士向《中國日報(bào)》透露，預(yù)計(jì)在2012年投入運(yùn)營的京滬高速鐵路有望在年內(nèi)上市，融資規(guī)模將達(dá)300至500億人民幣。

　　目前上市方案已由鐵道部提交相關(guān)國家部門包括財(cái)政部、發(fā)改委和國資委進(jìn)行會(huì)簽。由于京滬高速鐵路項(xiàng)目尚在建設(shè)當(dāng)中，不符合監(jiān)管部門規(guī)定的連續(xù)三年盈利記錄的上市條件，所以京滬高鐵的上市計(jì)劃最終需要國務(wù)院特批，該消息人士稱。

　　鐵道部曾表示，全長1318公里總投資2209億元的京滬高速鐵路在通車運(yùn)營后將成為全世界最盈利的一條鐵路專線。

　　計(jì)劃上市的京滬高速鐵路股份有限公司成立于2007年，其最大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設(shè)投資公司，約持有公司56.2％的股份。中鐵投近日宣布將以60億元的價(jià)格出售其4.5％股份，用于資助更多鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

　　平安資產(chǎn)有限責(zé)任公司和全國社?；饡?huì)為第二和第三大股東，分別持有京滬高鐵13.9％和8.7％的股份。

　　中國目前的鐵路建設(shè)融資方式還比較單一，除了運(yùn)用鐵路建設(shè)基金，便是通過鐵道部發(fā)行鐵路債進(jìn)行融資。鐵道部也一直在嘗試將融資渠道多元化。

　　安信證券分析師林晟指出，京滬高鐵上市的主要目的是緩解融資壓力，上市后對(duì)市場的影響將是中性。截至2009年，京滬高速鐵路累計(jì)完成投資1224億元，為總投資的56.2％。

　　巴菲特去年斥資260億美元收購美國第二大鐵路營運(yùn)商北伯林頓鐵路公司一度刺激中國A股的鐵路板塊上漲，這也向中國的投資者發(fā)出明確信息，即隨著中國鐵路建設(shè)的擴(kuò)張，鐵路股票持有者將有可能迎來黃金時(shí)期。

　　“鐵路行業(yè)擁有較強(qiáng)和持續(xù)的增長空間，我們預(yù)計(jì)至少在未來三年內(nèi)鐵路行業(yè)將迎來高速增長期。”安信證券分析師林晟說。“政府的刺激政策不會(huì)大規(guī)模退出鐵路行業(yè)，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力很大，也會(huì)刺激相關(guān)行業(yè)包括機(jī)械，建材，電信業(yè)的增長。”

　　但他同時(shí)指出鐵路板塊今年的表現(xiàn)不會(huì)超出市場預(yù)期，因此對(duì)于投資人來說是比較好的防御性品種。

　　鐵道部公布數(shù)據(jù)顯示，今年一月份全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3218億元，比去年同期增加73.4％。2010年全國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將達(dá)到8235億元。

　　中國正在全面加速鐵路建設(shè)，在建項(xiàng)目投資規(guī)模為2.1萬億元人民幣。預(yù)計(jì)到2012，中國的高速鐵路網(wǎng)將增至1.3萬公里，占世界高速鐵路網(wǎng)一半以上。