(記者 陳永華) 白云機場去年應收帳款大幅飆升，白云機場表示，去年應收帳款增多主要是因為民航局調(diào)整了收費標準，目前已經(jīng)與國內(nèi)外 90%以上航空公司重新簽訂了協(xié)議，今年應收帳款將會下降。但東星航空破產(chǎn)而拖欠白云機場的5000多萬元，白云機場承認，目前已通過法律途徑希望把東星航空其中一架飛機留在白云機場，降低損失，這將成為中國民航史上“飛機滯留權”的第一案。

　　新標準致使欠費增加

　　根據(jù)年報披露，白云機場應收帳款大幅上漲43.3%，其中南航、海航、深航、國航、東航成了欠費大戶，共拖欠起降費等費用6.76億元。對此，白云機場總經(jīng)理張克儉解釋，去年民航局調(diào)整了有關的收費標準，成了航空公司拖欠費用的原因。

　　一直以來，所執(zhí)行航空收費標準是十幾年前所制訂的，費用的單價并沒有改變。但在去年年初，民航局提出調(diào)整收費標準，各機場與航空公司需要重新簽定協(xié)議。不巧的是，去年的全球金融危機使各航空公司面臨巨大的經(jīng)營壓力，去年國內(nèi)所有航空公司全軍覆沒，業(yè)績?nèi)刻潛p?！皼]有簽訂新的協(xié)議，航空公司就沒有按時，或沒有支付費用?！睆埧藘€如此解釋。

　　據(jù)悉，在經(jīng)過與各航空公司多翻的談判后，目前，白云機場已經(jīng)于95%的國外航空公司、90%的國內(nèi)大航空公司重新簽訂了收費協(xié)議，未來將按照新協(xié)議執(zhí)行收費標準。如無特殊情況，在所簽訂的協(xié)議到期后，協(xié)議自動延期一年。白云機場表示，相信新協(xié)議簽定后，今年不會再度遭遇應收帳款大幅攀升的情況。

　　已起訴東星航空

　　此外，已經(jīng)宣布破產(chǎn)的東星航空仍拖欠白云機場超過5000萬費用，3架飛機滯留在白云機場。投資者關心，這筆欠款是否能收回？白云機場董事長盧光霖承認，該筆欠費的回收面臨“重大風險”。但目前，白云機場已經(jīng)啟動了法律程序，希望通過法律途徑盡量挽回損失。“目前東星航空其中飛機的滯留權官司正在起訴，我們要求把一架飛機留在白云機場?！?/p>

　　盧光霖表示，由于東星航空所擁有的3架飛機均為租賃，因此該次的官司牽扯到第三方資產(chǎn)，將有一定難度?！叭绻晒?，將成為中國民航史上的首例。”他強調(diào)，該官司最近已經(jīng)取得很大進展，但仍未能確定最終結果。