對于日前媒體報道的東方航空與上海航空合并的報道，東方航空23日晚間發(fā)布公告稱，傳言中東航與上航醞釀合并是真的，但是仍處于談判的過程中。

　　東方航空公司公告稱，已經(jīng)注意到近日在多家媒體中有關(guān)于公司和上海航空合并的報道，截至目前為止，經(jīng)向公司控股股東中國東方航空集團公司，以及公司全體董事和管理層詢問獲悉，除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事會曾經(jīng)討論、批準并披露的合并事宜之外，公司并未與其他航空公司就合并事宜進行相關(guān)的討論和談判。

　　此外，公司公告指出，媒體報道的東方航空證券部這一機構(gòu)并不存在。

　　上海航空同日發(fā)表公告稱，經(jīng)公司書面函證控股股東—上海聯(lián)和投資有限公司，控股股東回函明確表示：目前，公司沒有任何關(guān)于上海航空與中國民航業(yè)重組相關(guān)的重大交易等對公司股票價格產(chǎn)生重大影響的運作事宜。

　　媒體此前報道稱，東方航空和上海航空目前正由國務(wù)院國資委和上航最大股東上海國資委進行重組事宜，不過討論目前限于領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)層面，兩家企業(yè)尚未參與。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，東航與上航雖然同處上海，但多年來一直處在競爭局面，業(yè)務(wù)層面的合作也很少，并直接導(dǎo)致雙方運營成本都居高不下。目前航空業(yè)正處于困境期，如果這時候展開重組，難度相對來說會小一些。

　　自2007年9月2日東航與新加坡航空、淡馬錫簽署定向增發(fā)H股的合作框架協(xié)議始，東航的股權(quán)之爭就受到各界廣泛關(guān)注。

　　去年9月，東航與新航簽署協(xié)議以每股3.8港元的價格向東航集團、新航和淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，募集資金約113億港元(14.5億美元)，其中，新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)。由于中航方面隨后聲稱以每股5港元的價格參與競購，“東新合作”最終于今年1月8日的東航股東大會上被否決。

　　國航認為，只有國內(nèi)航空企業(yè)重組合并，才能做大做強，與外資進行競爭。國航母公司中航集團通過其香港的子公司中航有限連續(xù)在香港二級市場增持東航H股，并最終穩(wěn)坐東航流通股第一大股東的席位。

　　東航和新航空在去年曾簽署排他性戰(zhàn)略合作和入股協(xié)議，該協(xié)議將于今年8月9日到期。不過東航方面表示，現(xiàn)階段任務(wù)是保障奧運，奧運會結(jié)束之前不可能考慮重組問題。