一汽戰(zhàn)略入股共控卓馭科技科技公司與車企協(xié)同現(xiàn)新范式

2025/9/25 9:54:19

國家市場(chǎng)監(jiān)管總局近日一則股權(quán)公示,揭開了中國一汽與輔助駕駛公司卓馭科技合作的新進(jìn)展。一汽通過收購等形式,獲得卓馭35.8%的股權(quán),成為其第一大股東。原控股股東New Territory持股比例降至34.85%,雙方形成共同控制關(guān)系。

值得注意的是,此次交易并非外傳的“整體收購”,而是一次戰(zhàn)略性的股權(quán)合作。交易金額與估值未在公示中透露,有待后續(xù)官方披露。

卓馭科技前身為大疆車載事業(yè)部,因其軟硬件一體化的全棧能力在輔助駕駛賽道快速崛起。區(qū)別于多數(shù)聚焦純電動(dòng)平臺(tái)的輔助駕駛公司,卓馭提出的“油電同智”戰(zhàn)略走出了差異化路徑,推動(dòng)輔助駕駛技術(shù)在燃油車上的規(guī)模化落地。其基于100TOPS算力平臺(tái)的無圖高速領(lǐng)航功能,已在一汽-大眾等多款燃油車型上前裝量產(chǎn)。

本月初,卓馭同步官宣在德國設(shè)立分公司,推進(jìn)本土化研發(fā)與合規(guī)認(rèn)證,被視為其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。在歐洲這類燃油車仍占主流的市場(chǎng),卓馭的技術(shù)路徑被認(rèn)為具備較強(qiáng)的適配性與競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽此次入股卓馭,并非孤立動(dòng)作。今年以來,一汽在智能化轉(zhuǎn)型中動(dòng)作頻頻,除與卓馭深化合作外,也被曝出與華為就HI模式達(dá)成合作,紅旗品牌計(jì)劃推出一款全棧華為解決方案的車型。

在與卓馭的合作中,一汽不僅是投資人,更是落地伙伴。例如本月上市的全新一代速騰L已搭載雙方合作的高速NOA功能,也驗(yàn)證了一汽與卓馭“油電同智”戰(zhàn)略在主流燃油車市場(chǎng)上的快速落地能力。一汽看中卓馭的全棧自研能力與國際化潛力,可補(bǔ)足其智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié),雙方合作也將強(qiáng)化一汽在燃油車智能化升級(jí)及新能源賽道的話語權(quán)。

當(dāng)前輔助駕駛競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入規(guī)?；涞嘏c出海攻堅(jiān)階段。整車廠不再滿足于傳統(tǒng)供應(yīng)商關(guān)系,而是通過股權(quán)合作、合資公司等方式,與具備全棧能力的科技公司深度綁定,以確保供應(yīng)鏈可控、技術(shù)路線協(xié)同。

對(duì)于卓馭而言,此次與一汽形成共同控制關(guān)系,不僅意味著其獲得了來自“國資標(biāo)桿”的資本與訂單背書,更關(guān)鍵的是,借助一汽的整車平臺(tái)與供應(yīng)鏈體系,卓馭的“油電同智”方案將獲得更大的規(guī)?；涞貦C(jī)會(huì), 特別是在歐洲市場(chǎng),一汽的全球影響力與卓馭的本土化部署形成合力,為其出海征程提供了助推。在電動(dòng)車與燃油車將長期共存的全球市場(chǎng)格局下,能同時(shí)高效服務(wù)兩類平臺(tái)的輔助駕駛公司,其市場(chǎng)韌性與成長空間更為可觀。

卓馭科技

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