2025年無人駕駛物流車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，招商證券測(cè)算其市場(chǎng)空間約4680億元。在這一賽道中，核心動(dòng)力系統(tǒng)是決定車輛性能的關(guān)鍵，而深耕新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)近20年的英搏爾，正憑借電機(jī)、電控、電源等核心技術(shù)積累，精準(zhǔn)切入這一千億市場(chǎng)——聚焦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，以自主研發(fā)的“集成芯”平臺(tái)為載體，將成熟技術(shù)跨場(chǎng)景遷移，搶占無人駕駛物流車市場(chǎng)先機(jī)。

核心技術(shù)可復(fù)用，平臺(tái)化戰(zhàn)略構(gòu)建優(yōu)勢(shì)

英搏爾近20年聚焦新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，在電機(jī)控制、電源管理、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)功底，目前已經(jīng)構(gòu)建了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電源系統(tǒng)貨架式產(chǎn)品矩陣。

在此基礎(chǔ)上，公司打造的“集成芯”技術(shù)平臺(tái)，本質(zhì)是將電機(jī)、電控、電源等核心部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、集成化模塊化設(shè)計(jì)，形成一套可靈活適配不同場(chǎng)景的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。這一平臺(tái)的核心價(jià)值，在于打破了技術(shù)的場(chǎng)景壁壘——通過模塊化拆解與重組，能將新能源汽車領(lǐng)域驗(yàn)證成熟的動(dòng)力技術(shù)，根據(jù)無人駕駛物流車的輕量化、高可靠性、低能耗等需求進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速?gòu)?fù)用。這種模式不僅大幅降低了新領(lǐng)域的研發(fā)成本與周期，更確保了產(chǎn)品的穩(wěn)定性與成熟度。

持續(xù)高研發(fā)投入則為平臺(tái)迭代與技術(shù)復(fù)用提供保障：2025年上半年研發(fā)投入1.13億元，占營(yíng)收8.25%，截至報(bào)告期已獲190件專利授權(quán)，且近年投入占比穩(wěn)定在7%-9%。上半年新推出的800V高壓架構(gòu)第三代電源總成、SiC材料第四代“賦能磚”驅(qū)動(dòng)總成，其功率密度提升超一倍，正是平臺(tái)技術(shù)迭代的成果，也為適配無人駕駛物流車等新興場(chǎng)景提供了更優(yōu)選擇。

頭部客戶定點(diǎn)落地，生態(tài)協(xié)同顯優(yōu)勢(shì)

英搏爾的市場(chǎng)拓展已初見成效：目前已獲得上海易咖、尚元智行等無人駕駛物流車企業(yè)的項(xiàng)目定點(diǎn)，同時(shí)與新石器、九識(shí)、福田領(lǐng)航等頭部企業(yè)的合作正在推進(jìn)中。這些客戶均為賽道內(nèi)的標(biāo)桿玩家——新石器已部署超7500臺(tái)無人車覆蓋全球280余個(gè)城市，中通快遞則有1000臺(tái)無人車在全國(guó)250余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，頭部客戶的認(rèn)可印證了平臺(tái)技術(shù)的適配性與可靠性。

此外，公司長(zhǎng)期積累的客戶資源還形成了獨(dú)特的協(xié)同效應(yīng)：吉利、小鵬、長(zhǎng)安等合作車企均在低空經(jīng)濟(jì)等智能出行領(lǐng)域積極布局，這種跨場(chǎng)景的客戶聯(lián)動(dòng)，為英搏爾進(jìn)一步拓展無人駕駛物流車市場(chǎng)提供了天然的資源與信任基礎(chǔ)。

業(yè)績(jī)與運(yùn)營(yíng)雙夯實(shí)，支撐規(guī)模發(fā)展

技術(shù)與平臺(tái)優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)：公司在新能源乘用車電源總成、驅(qū)動(dòng)總成、多合一驅(qū)動(dòng)總成、電機(jī)控制器總銷量方面均位居國(guó)內(nèi)Tier1供應(yīng)商前列。2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.69 億元，同比增長(zhǎng)33.75%；扣非凈利潤(rùn)3362.16萬元，同比大增169.93%。

同時(shí)，內(nèi)部管理與產(chǎn)能建設(shè)同步夯實(shí)，期間費(fèi)用率同比下降，經(jīng)營(yíng)效率持續(xù)提升；珠海、山東兩大生產(chǎn)基地構(gòu)建起年產(chǎn)百萬臺(tái)套產(chǎn)能，為新能源汽車主業(yè)及無人駕駛物流車等新興領(lǐng)域的大規(guī)模訂單交付提供保障。

智能物流迎來政策黃金期

2025年被業(yè)內(nèi)視作“無人物流元年”，商務(wù)部等8部門印發(fā)的《加快數(shù)智供應(yīng)鏈發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，明確將無人配送車列為重點(diǎn)推廣智能設(shè)備；交通運(yùn)輸部《“人工智能+交通運(yùn)輸”實(shí)施意見》也進(jìn)入落地倒計(jì)時(shí)，“人工智能+”行動(dòng)中，無人配送正是重要應(yīng)用場(chǎng)景，政策紅利持續(xù)釋放。

隨著京東物流發(fā)布自研無人輕卡產(chǎn)品“京東物流VAN”，順豐、中通等快遞巨頭競(jìng)相布局，無人駕駛物流車的競(jìng)爭(zhēng)大幕才剛剛拉開。據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年無人物流車市場(chǎng)規(guī)模將突破490億元，2030年有望達(dá)到2634億元，年均增速超40%。

對(duì)于英搏爾而言，“集成芯”平臺(tái)的技術(shù)復(fù)用能力已使其在賽道中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著行業(yè)持續(xù)擴(kuò)容與自身技術(shù)迭代，公司有望在智能物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期成長(zhǎng)。