一家僅僅成立了三年的創(chuàng)業(yè)型公司，卻將一個有15年發(fā)展歷史的行業(yè)鼻祖收至麾下。要知道，后者的天使投資人包括亞馬遜老板貝索斯。

一家成立僅九年的中國公司，用戶網絡卻遍布全球220多個國家，產品用戶群超700萬人，無論在中國的京東、天貓還是美國亞馬遜銷量都位居品類第一。而他們還有更大的目標：要服務全球10億人。

或許你想不到，創(chuàng)造這些奇跡的都是同一家公司：九號公司（Segway-Ninebot，科創(chuàng)板上市代碼：689009）。這家以硬核科技和潮流時尚著稱的企業(yè)創(chuàng)立于2012年，盡管才成立九年時間，但其產品和品牌已經在全球200多個國家的用戶中深深扎根。

中國企業(yè)如何做好全球化品牌

那么九號公司是如何在九年時間從一家初創(chuàng)公司成長為一家上市跨國高新技術企業(yè)，其全球化品牌戰(zhàn)略又能為其他想要出海的中國企業(yè)帶來哪些借鑒意義？在億邦動力10月14日主辦的“2021億邦跨境電商年會-新勢力品牌全球化峰會”上，九號公司SVP兼全球業(yè)務中心總裁黃琛以題為《如何在全球消費者心中建立品牌認知》的演講進行了全方位解答。

在黃琛看來，當前國際市場海外生意機會很多，但要想真正進入海外市場，必須要規(guī)避三大陷阱“第一，把中國的成功路徑直接復制到全球市場；第二，跨文化沖突；第三，歐美成熟市場的合規(guī)與稅務”，“簡言之就是不能單純以中國企業(yè)的思維做海外生意，而是要充分尊重不同國家間的差異，因地制宜，才能實現企業(yè)的高效運營?！?/p>

這也就意味著中國企業(yè)在出海之前，必須要具備 “全球化運營能力、本土化運營能力，以及管理體系和對應的領導力”三大內核。而在具體執(zhí)行層面，黃琛認為“與其更好不如差異化，與其更好不如有不同，企業(yè)做全球化生意更多是基于自身差異做聚焦”，九號公司也正是通過“賽道和市場聚焦”實現全球化發(fā)展。

在“賽道聚焦”上，黃琛強調九號公司只聚焦50公里以內，以兩輪為主的短途交通領域，而不去追求看上去更風光的智能汽車。“不同的距離有不同的解決方案，我們聚焦在微交通、短交通上，只為人的移動或物的移動提供智慧解決方案”，他表示，九號公司的產品布局從智能電動滑板車到智能兩輪電動車，再到智能電動平衡車及全地形車和服務機器人產品，目的就是在該賽道下，實現不同場景的智慧運力。

而在“市場聚焦”方面，據黃琛介紹，全球生意聽起來很大，但其實很小，“如果像撒胡椒面一樣全面鋪開很容易失敗”，他表示九號公司非常精準地選擇了自己的初期市場：“在中國只做北上廣深和新一線城市，在歐洲只做九個國家，美國50個州只做10個陽光州，加拿大也只做兩個城市，亞太只做三四個國家。”如今，九號公司已經用清晰的差異化價值，成功實現用戶對九號公司的品牌認知，并成為推動九號公司全球化業(yè)務發(fā)展的關鍵要素之一。

全球化布局持續(xù)深入，短交通業(yè)務全球領先

正是在這種策略下，九號公司的產品在中國市場有目共睹地快速發(fā)展，在國際市場上也同樣發(fā)展迅速。跟據九號公司車聯網數據中心披露，截止到目前，九號公司產品布局遍布全球220多個國家和地區(qū)，累計用戶數超740萬，總行駛里程超46億公里。

圖片來源：九號公司車聯網數據中心（更新至2021年10月13日）

反應到業(yè)績層面，根據其半年報數據，僅今年上半年，九號公司就實現營收47.19億元，同比增長135.72%，實現銷售收入5.13億元，超過2020年全年。而作為九號公司整體業(yè)務布局的一個重要分支——以兩輪電動車、電動滑板車、電動平衡車等為主的創(chuàng)新短交通領域，九號公司則已經實現全球領先。

具體來看，2019年底，九號公司正式入局已經足夠成熟的兩輪電動車領域，推出九號公司智能兩輪電動車。盡管九號公司入局時間晚，但發(fā)展迅猛，僅產品上市首年，就完成10萬余臺的產品銷量，創(chuàng)造了中國電動車企業(yè)首年銷售最佳紀錄。到目前，在入局兩輪電動車領域不到兩年時間里，九號公司便已經在歐美等主要海外國家完成率先布局，在行業(yè)內實現彎道超車。對此黃琛表示：“到目前，九號公司在兩輪電動車領域所積累的知識產權數量超過行業(yè)TOP10玩家的總和，公司市值同樣比行業(yè)所有上市企業(yè)的總和還要高”。

除了在兩輪電動車領域實現行業(yè)領先，在電動滑板車和電動平衡車領域，九號公司則直接做到全球第一。2015年，九號公司成功收購電動平衡車鼻祖美國Segway，由此樹立起九號公司在全球電動平衡車領域的行業(yè)第一。此后在電動滑板車領域，九號公司同樣迅速完成市場占位，做到全球第一。

根據全球知名調研機構QYResearch統(tǒng)計數據，截止到2020年，全球電動滑板車產量為425萬輛，其中中國區(qū)產量達364萬輛，占全球總產量的比重達85.52%，而在所有研發(fā)生產電動滑板的中國企業(yè)中，九號公司在2020年憑借超230萬臺的產品銷量，成為全球第一。再到今年，僅上半年九號公司便實現172萬臺的電動滑板車出貨量，持續(xù)鞏固行業(yè)頭部地位。

而九號公司對全球共享經濟的深刻洞察，面向歐美等國提供的一整套包括智能共享兩輪電動車、智能共享電動滑板車等在內的共享微出行解決方案，也在進一步提升九號公司在短交通領域的領先價值。根據其半年報披露，今年九號公司研發(fā)制造的全球首款半自動化駕駛共享滑板車 T60已經量產，并在國內北京首鋼園區(qū)以及美國最大的共享電動滑板車運營商之一的 Spin 投入使用。

全球化業(yè)務布局，硬實力仍是底層基石

當然，九號公司在創(chuàng)新短交通和機器人領域實現全球領先的關鍵，除了其在品牌和市場層面對全球化生意的正確理解，也離不開九號公司自身扎實的技術實力支撐。

在2015年收購Segway后，九號公司在技術實力方面得到進一步強化，但九號公司并沒有止步于此，而是更大手筆的加大研發(fā)投入。根據其官方信息披露，截止到目前，九號公司已經擁有3500+項全球性專利布局，研發(fā)人超1200人，擁有10多項項國際/國家行業(yè)標準的制定。并獲國家及國際認可，成為行業(yè)標準制定者之一。

2017年，九號公司CEO王野作為全國自動化系統(tǒng)與集成標準化技術委員會“機器人與機器人裝備分技術委員會個人運載機器人工作組”副組長，帶領電動平衡車國家標準工作組完成GB/T34667-2017和GB/T 34668-2017兩項中國國家標準制定。

也正是基于核心技術和研發(fā)實力打下的堅實基礎，九號公司也頻頻拿到海外市場的“通行證”，推動了國際市場的開拓效率。據了解。今年上半年，九號電動自行車獲得了由全球知名檢測認證機構——UL 公司授予的全球首張共享電動自行車 UL 2849 證書，標志著該款電動自行車獲得進軍北美市場乃至全球市場的綠色通行證。此外，九號公司生產的多款電動滑板車產品今年也分別獲得國際權威認證機構BV集團和TüV萊茵頒發(fā)的首批EN 17128:2020標準認證證書，成為自法國標委會(AFNOR)發(fā)布EN 17128:2020標準以來，全球首個符合歐洲市場針對電動滑板車的新準入要求并獲證的企業(yè)。

回頭來看，九年時間，從一家立足中國市場的科技公司，逐步實現全球化業(yè)務布局，并在全球短交通領域取得領先地位，九號公司的國際化進程無疑是成功的。用黃琛的話來講“如今是中國企業(yè)、中國品牌出海的最好時代，在全球化效能最高、政府治理效率最高、全球制造供應鏈體系最具系統(tǒng)性的時候，我們走向全球已經是必然”，而這個觀點也正在九號公司身上得到印證。