挖貝網(wǎng) 3月15日消息，創(chuàng)業(yè)板擬IPO企業(yè)天力鋰能近日披露了深交所下發(fā)的第四輪審核問詢函回復。在本輪問詢函中，天力鋰能的持續(xù)經(jīng)營能力再次受到重點問詢。

據(jù)招股書披露，天力鋰能的三元材料主要應用于電動自行車與電動工具等小型動力電池領域。公司2015年在新三板掛牌上市，截至2019年中旬已連續(xù)三年入選創(chuàng)新層。2020年7月初，天力鋰能宣布在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)申請停牌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板。

天力鋰能在招股書中稱，公司是業(yè)內(nèi)同時擁有前驅(qū)體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數(shù)供應商之一，其三元鎳鈷錳酸鋰年產(chǎn)能5000噸，銷售的三元材料主要分3系、5系、6系和8系產(chǎn)品，其中5系占比為82.41%、86.59%、88.68%。

天力鋰能表示，公司已經(jīng)與星恒電源、海四達等多家知名鋰電池廠商建立了合作關系。同時，公司已經(jīng)有產(chǎn)品進入新能源汽車市場，向包括星恒電源、蜂巢能源、中航鋰電、橫店東磁、鵬輝能源等在內(nèi)的重點客戶供貨。

盡管天力鋰能對未來發(fā)展前景充滿信心，但從目前市場來看，已有不少龍頭企業(yè)進軍了電動能源領域，并和天力鋰能的業(yè)務存在一定相同性。據(jù)了解，具備金屬回收資源的格林美，除了不斷加大三元前驅(qū)體的投資外，還募集資金投資三元材料生產(chǎn)線；2020 年新能源汽車領域三元材料企業(yè)開工率不足，部分企業(yè)如容百科技、當升科技已經(jīng)開始進入電動自行車領域；寧德時代 2019 年 4 月宣布擬由控股子公司在寧德市福鼎生態(tài)合成革（龍安）工業(yè)園區(qū)投資正極材料產(chǎn)業(yè)園建設項目，生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰正極材料及前驅(qū)體。

對此，深交所在本輪問詢函中第二問中，要求天力鋰能結(jié)合格林美、寧德時代新建三元材料和前驅(qū)體產(chǎn)能，容百科技、當升科技進入電動自行車領域情況，分析并披露未來行業(yè)競爭情況，公司面對上述新進競爭者是否不具有競爭優(yōu)勢，持續(xù)經(jīng)營能力是否存在重大不確定性。

天力鋰能回復表示，三元材料行業(yè)上下游企業(yè)已有公司進入三元材料領域，三元材料行業(yè)內(nèi)部，主要從事電動汽車領域的廠商也存在進入電動自行車的情形；未來三元材料行業(yè)可能會因這些競爭者的加入而導致競爭程度更加激烈；公司面對新進競爭者具有競爭優(yōu)勢，持續(xù)經(jīng)營能力不存在重大不確定性。

天力鋰能強調(diào)，公司的行業(yè)地位不存在被邊緣化的情形，披露的行業(yè)地位的依據(jù)真實、準確，依據(jù)來源客觀、權威。

曾被質(zhì)疑生產(chǎn)技術落后

值得一提的是，在此前下發(fā)的問詢函中，天力鋰能曾被質(zhì)疑現(xiàn)有產(chǎn)品和募投項目否為落后產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)能以及生產(chǎn)技術落后等。

盡管天力鋰能稱公司在多年生產(chǎn)實踐中掌握了三元材料及其前驅(qū)體領域多項核心技術，其中高一致性濕法混合技術，突破了行業(yè)內(nèi)通用的干法混合工藝，在行業(yè)內(nèi)具有創(chuàng)新性和領先性，但從專利數(shù)量來看，天力鋰能目前僅擁有國內(nèi)專利 14項，其中發(fā)明專利 4 項，實用新型專利10項。容百科技、長遠鋰科、當升科技和杉杉能源四家企業(yè)的發(fā)明專利數(shù)分別為46項、19項、122項和34項，均高于天力鋰能。

在制作工藝上，天力鋰能與用于新能源汽車的三元材料廠商的工藝不存在本質(zhì)上差別。根據(jù)公開披露信息顯示，容百科技、長遠鋰科、當升科技等應用于新能源汽車的三元材料廠商，制備產(chǎn)品使用的生產(chǎn)工藝均為三元前驅(qū)體+鋰鹽燒結(jié)的方法，其中三元前驅(qū)體的生產(chǎn)工藝均為通過硫酸鈷、硫酸鎳及硫酸錳以主材混合通過共沉淀法制備而成。天力鋰能與前述廠商三元材料的生產(chǎn)工藝基本一致，只是在原材料品質(zhì)及配比、后續(xù)燒結(jié)次數(shù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控標準等環(huán)節(jié)根據(jù)客戶需求有所不同。

因此，深交所在二輪問詢函中，要求天力鋰能分析并披露招股說明書中關于公司技術優(yōu)勢論述的依據(jù)是否充分，公司已有產(chǎn)能產(chǎn)品和募投項目是否為落后產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)能，同時說明電動汽車與電動自行車鋰電池三元材料的實質(zhì)差異，公司關于兩者可比性與差異的論述是否矛盾，同時進一步分析公司未來業(yè)務是否具有成長性。

而在第三輪問詢函中，天力鋰能的生產(chǎn)技術則被深交所再次質(zhì)疑。

原因在于，天力鋰能在招股書中稱，公司是業(yè)內(nèi)同時擁有前驅(qū)體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數(shù)供應商之一，公司能自主生產(chǎn)前驅(qū)體及三元材料領域全系列的產(chǎn)品，且均能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)并供貨。不過，該公司自制前驅(qū)體占比卻在逐年降低。2017年-2020年6月，天力鋰能自制前驅(qū)體占比分別為45.57%、53.02%、40.30%與21.90%，外購占比從34.49%上升至78.10%。